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新闻不重要，看图才是正事人類天生具有8種情感，其中最有力量的是愛。實拍國產途酷房車！獨家機械硬升頂技術，能進地庫，帶2.0T四驅

新闻不重要，看图才是正事市場從來不缺產品，缺的是創新的好產品。近期，在房車圈獲得極高關注的一款硬質升頂房車終於看到了實車，此次我們直接奔赴這款房車的產地——江蘇徐州。途酷房車很早就開始關注房車，但實際上進入房車設計和製造的時間並不算太長。憑借其首創的硬質垂直升頂和硬朗的設計，途酷全新推出的這款神行太保房車，我想將會是又一款網紅爆款車型！途酷神行太保房車在車身高度上拿捏得非常穩妥，滿足了不同用戶對於車進地庫的需求。整車尺寸為5.7x2.05x2（m），在沒有升頂的情況下，車高僅2米，而在完全升頂後，車高也僅僅2.6米，完全避免了限高問題，即使用戶想進地庫也完全沒問題！另外，該車還有一個好處，其平整的車頂，便於安裝更多的太陽能板，提升整車的充電速率！目前，試裝車采用遙控器對升降車頂進行控製，車內車外夠可進行操作，不排除後期可能進行的改進地方。並且，即使在行駛的狀態下也可進行升頂操作，增加車內的垂直空間， 活動起來更加方便。而且據了解，該升降機構可以滿足1萬次以上的升降操作，如果按照一天升降各1次，至少可以滿足5000天（將近13年的使用時間），還不包括長時間不升降的情況下，使用時間將會更長；當然，作為機械結構會一定的故障率存在，大家可以進行綜合考慮。車身外形的設計上，筆者更願意以機甲風來形容這款房車則更為貼切，整車廂體部分棱角分明，側裙選用黑色的塗裝來突顯硬派氣息。車尾部分簡單直接，搭配的是越野車經典實用的方形和圓形小尾燈，維修成本低，穩定、可靠。額頭巧妙地利用中國折扇的設計原理，可與升降機構聯動升降，當下降的時候整個額頭部分全部合在一起，非常平整，且也有高效的防水防風性能。途酷神行太保房車采用低重心設計，整備質量在2.7噸左右，允許的最大總質量為3.2噸。且在車身功能設計上，中門不用安裝踏步，就可輕鬆進入車內。頂部廂體和中門以導軌連接，中門開關並不影響升頂的拓展，而頂部門和中門也不存在別門的情況。整體設計考慮全麵，增加操作的便利性。在廂體側裙上方安裝有金屬折疊操作台，可作為戶外廚房使用，旁邊是黑水箱，這是目前試裝車的設置；後期的量產車型會對黑水箱位置進行調整，在此處安裝一款戶外抽拉灶，便於戶外做飯使用。中門入口處是一款小型鞋櫃，充分利用車內空間。該車基於上汽大通T60皮卡改裝而成，駕駛室完全以乘用車的座艙風格設計，並配備了多功能方向盤、中控大屏等實用設備；最重要的是它有四驅係統，通過座艙內的旋鈕即可切換高速四驅和低速四驅。而在性能上，該車所搭載的一台2.0T柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，完全可以實現用戶在越野上的需求。而傳統係統則匹配6AT變速箱在車輛實際駕駛中，該車所反饋給我們的感覺就是，風阻和常規的大額頭車型相比，給我們的感覺要小很多，風噪也偏小，動力提升線性平穩，除了整車會較皮卡重點，其它方麵並沒有什麽太大區別。另外，在底盤上，該車後期還可適配五十鈴D-max皮卡底盤，以及性能更為出眾的福特F150皮卡底盤，不排除還將會引入上汽大通上汽牛T90底盤。走進車內，對於一款5.7米長度的升頂式緊湊型房車，車內的空間設計還是比較合理的，前部區域是額頭床、4人會客區和廚房，車尾是獨立的沐浴間。由於采用後置衛生間的布局，車內的縱深感並不那麽強烈，但是整體寬度非常舒服。而升降架構增加了車內保溫性和隔音效果，當降下來之後相當於雙層牆板，我們拍攝當天的室外溫度約在10攝氏度左右，車內保溫效果還不錯，太陽照射的情況下車內甚至有一點熱。額頭床設計靈活，采用外側床板推拉設計，牆板兩側都帶有鋁合金導軌，當不需要拓展床位時，通過鎖止裝置固定即可。床位最大可延伸至長度2000mm，寬度1800mm，額頭床入口最大高度650mm，最多能滿足2大人一名兒童的睡眠。駕駛座後排做了一個嵌套的家具，內部包含了一些電器線束以及額頭部分的照明燈開關，右側還有一個內凹型的小儲物櫃。整個車內的電路控製係統在副駕駛席後側的B柱位置，電路部分，新車依舊使用的是途酷房車經典的12V+48V雙電源鋰電池管理係統，12V電源供給車內的小功率電器，48V供應車內的大功率用電器，整車電池儲能8度電。這款車目前安裝的是一款壁龕式空調，嵌入在櫥櫃上，占用了一部分櫥櫃的空間，所以櫥櫃內的儲物空間相對少一些，櫥櫃右側配備了一款單開門88L冰箱。廚房操作台麵積在這款車上並不算小，整個廚房區占到了生活區近乎三分之一的空間。現在唯一覺得不是那麽規整的地方在於這款壁龕式空調，後期選擇空調的放置位置，廚房的空間還能夠進一步釋放，到時候就能有完美的儲物格+抽屜組合。廚房頂部目前來看僅配備了一個單獨的微波爐，如果增設其他吊櫃會影響車內的采光效果。車內的地板有兩級，所以在車內行走需要注意一下腳底。會客區采用4人座的沙發布局，通過操作座椅和餐桌可以拚成一張2000×850(mm)的單人床。說到舒適性，沙發坐墊的包覆為皮革材質，填充物偏柔軟，最外側的沙發支持前後調節，靠背同時也能調節一定的角度，圖中我同事實際乘坐的狀態可以看到，膝蓋距離餐桌下方還有一定距離，不影響使用體驗。偶爾我們在通過一些限高的地方，需要降低車身高度來行駛，如果後方會客區有乘客的情況下，頭頂的空間是比較緊湊的。會客區下方不鏽鋼上開設了兩個杯槽，這些小細節總體來說是比較到位的。最後方就是這款房車所設計創新的獨立式衛生間，衛生間分為兩個部分，一部分是我們正常的淋浴、如廁功能區，另一側融入了一部分儲物空間來補充生活區儲物不足，也可以算是幹濕分離的另一種體現。衛生間部分，我們可以看到配備了賽特福德可選裝的馬桶、隱藏式了吸塑開模洗臉池和洗漱淋浴一體的水龍頭，一側還搭配了一塊比較大的梳妝鏡，緊湊型房車節約空間為第一要義。水路係統方麵，這款車配備了140升的淨水箱和40升的灰水箱。衛生間另外一部分，以儲物櫃的形式呈現給我們，升頂狀態下，儲物櫃和儲物櫃的頂部都可以用來儲物，但是一旦升頂降下來之後，儲物櫃的頂部平台是不能使用的。簡單體驗一下衛生間部分，感覺還是能夠滿足我們日常起居生活的。坐在馬桶上，用戶的腿部可以達到放鬆狀態。我同事1.7米的身高，加上穿了高跟鞋，整體身高在1.77米左右，實際頭頂距離天花板的距離還有一拳左右，這意味著1.8米以下身高的用戶基本上並不用擔心體驗感不好，或則是需要躬身行走的問題。總結：這款車的設計形式一定是要給個高分的，因為目前國內沒有和它相似的其他車型，這就搶占了市場先機。新車不光以上汽大通T60改裝，其中還將覆蓋上汽大通T70，亦或者T90,，福特F150，五十鈴D-max這些主流的中高端皮卡底盤，這對於不同用戶的需求可以照顧的比較全麵。有一些細節可能後續量產車型需要再進行優化，我個人感覺，像這種獨創的產品，輕量化程度能夠跟上就完美了，碳纖維的車身也不是不可以考慮。家有10歲“老司機”，從小癡迷“手動擋”

新闻不重要，看图才是正事當下自稱“老母親”的，不過是80後90後。人稱“老司機”的這個男孩，今年10歲，“駕齡”已有六七年。準確地說，他隻喜歡手動擋汽車。他常年“駕駛”的也隻是一種汽車駕駛模擬器，某寶上宣稱駕校學員“練車神器”。當然，他已多次蹲守公交車修理廠，坐進駕駛位，親手感受過真實的手動擋。大約三歲時，他對公交車的手動擋開始著迷。讀小學之前，幾乎每天嚷著要選一趟公交車坐坐。直到現在，這還是他們家周末出行的“保留節目”。別人家的孩子，可能會欣賞路邊風景，可能想直奔某家食鋪，而“老司機”，隻為一路觀察、揣摩駕駛員師傅操縱自動擋的架勢與氣場。10歲“老司機”享受“手動擋”駕駛樂趣的座駕。父母沒有辦法抵擋兒子對手動擋的偏好。他們經常會開著私家車兜兜轉轉，到兒子指定的某個公交車站，然後轉乘公交車，看各路手動擋，看不同操作手法。同一路公交車，也有區別，他要等到他看中的那款，有時能等上40分鍾甚至一小時。小子的審美興奮點是，加長版變速杆的那種手動擋。他翻紙質書，刷短視頻，最後站到汽車鄙視鏈的頂點：手動擋才有機械操作的快感、遠離現代的美感。自動擋沒有靈魂。——有文化蠻可怕，哈哈。一次，他們從市區坐上開往南京長江大橋以北的公交車，其間引橋部分是一段很長距離的下坡，司機選擇空擋滑行。誰也沒在意，他突然大喊一聲：空擋滑行，不安全！年輕司機遇到“老司機”，又驚又嗔，擋位趕緊掛起。手動擋，不同於自動擋。駕駛人的左腳和右手基本不能閑著。從事教育工作的父親知道，兒子真正喜歡的，其實是一種駕馭感或者馴服感。不過，“老司機”首先“馴服”的，不是車子而是老子。他經常在家裏提議把私家車換成手動擋的，顯然，他嚴重高估了父母大人的駕駛技能。一家人到外地城市旅遊，第一步必定是坐公交車，陪他考察手動擋。有時需要打的，他也不準使用叫車軟件，一定等到一輛手動擋出租車。一家三口，常常淩亂在異鄉的街頭，一起默念，更像是祈禱：手動擋，手動擋，手動擋……別人家的孩子，未來的理想都是這“家”那“家”，要麽科學家，要麽藝術家，而“老司機”的職業規劃相當明晰：手動擋公交車司機。父母故意引導說，汽車設計師，也可考慮的。他，嗤之以鼻，斷然否決。至於風頭正勁的無人駕駛技術，他認為是一件毫無樂趣的事：隻要有最後一輛傳統駕駛的，一定會選那一輛。關於愛情，他的設想是：女朋友要是真的喜歡他，一定會支持他買手動擋、認可他開公交車；支持和認可他的，那就可以允許她胖一點點。據透露，一個同樣喜歡手動擋的女孩，已經被他視為知己。班上有個爺爺開手動老人車的同學，還有個父親開著手動擋汽車的同學，都是他特別羨慕的對象。10歲“老司機”模擬手動擋駕駛“運營”的深圳市某條公交線路圖，來自其手繪。這個手動擋的癡迷者，已經讀小學三年級了。坐在私家車後排座、站在電動平衡車上、手推超市購物車時，右手都常常是專業的換擋姿勢。床上睡覺時，可能也閑不住，夢裏依稀在換擋。每天作業寫完，是雷打不動的“操練時間”。最近，他喜提新的駕駛模擬器，開始在上麵“運營”的是深圳市某條公交線路。先從網上扒出信息，後手繪線路圖，全程一個多小時，一站不落。到站信息、安全提醒、刹車鳴笛，他親自口播，順帶口技表演。每當此時，父母以及姥爺，都要被迫出演一路同行的乘客，其實隻是觀眾而已。不過，“老司機”的爸爸，一點也不擔心兒子會跑偏。作為過來人，他倒是覺得，有個持久的愛好是幸福的。事實上，小子的愛好很廣泛：打籃球、彈吉他、下圍棋、看雜書。兒子寫過一篇《土子變形記》。土子，他家的一隻貓也。其中有這麽一段繪聲繪色：自從土子來了我家，院子裏的小飛蟲、蟑螂、蚯蚓甚至蜈蚣，都成了他的囊中玩物。一發現目標，他就準備伏擊，……眼睛瞪得像氙氣大燈，死死盯著獵物，緊接著開始“燒胎起步”——猛然鬆開手刹，油門刹車一起踩，來了個“起步翹頭”，一下子撲到了獵物身上，幾乎百發百中！——寫寵物貓，也能聯想到手動擋，真能“扯淡”。以上是一個10歲“老司機”的故事。如果你想求證或者了解更多，他爸有個視頻號：周不沉。我也是在那裏“認識”他的。（本文原題《那個熱愛“手動擋”的男孩》，作者周雲龍，南京）對於女性而言，時尚究竟是賦權，還是枷鎖？